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BG真人平台 无人出租今首免费坐,只恨不是长沙人

从今天首,出门打出租不光不花钱,照样无人驾驶的那栽。

4月19日,百度Apollo——就谁人自动驾驶营业,决定在推出3周年之际,送出本身的羊毛和福利:

RoboTaxi——无人驾驶出租,人人可坐,整齐免单,长沙人民率先尝鲜。

还有长沙妹子夸赞:“在长沙能够打无人车啦,太靓赛啦!”

以是岂能不醉心长沙?

无门槛享福免费无人驾驶出租

往年,百度就在长沙率先投放了第一批RoboTaxi,而且所用车辆,均是与一汽红旗特意打造的L4量产车型。

而现在,初步运营期已过,从坦然到驾驶体验都得到验证。

于是百度借着Apollo三周年之庆,给长沙——从市民到游客,只要来长沙,就能免费呼叫无人驾驶出租车:

Apollo的Robotaxi服务,正式接入百度App和百度地图两大行使,周详盛开给长沙这座城市。不论是长沙本地的人民,照样来到长沙的宾客们,都能够在130平方公里的周围内乘坐自动驾驶出租车出走。

与之前方向栽子用户的试运营迥异,现在,只要人在长沙,不必要经过报名、筛选等流程,享福自动驾驶的服务异国任何门槛。而乘客坦然相通会得到保障,有坦然员坐镇,并且照样免费乘坐。

这也意味着,人们企盼多年的自动驾驶,现在终于落地成真了。

这也是首个议决国民级行使向公多盛开的无人驾驶出租服务。从中不光能够看出百度Apollo的真心——毕竟人人可坐通盘免费,更能看出自夸——对坦然和体验的绝对信心。

并且从李震宇的三周年内部信来看,这就是Apollo全员孜孜不倦竭力的效果,也是Apollo路线的胜利表明。

李震宇三周年内部信

3年前,百度智能驾驶事业群组(IDG)组建上线,百度自动驾驶肱股大将、“救火队长”李震宇临危奉命,开启新颖的无人车旅程。

于是在Apollo三周岁生日这镇日,李震宇用一封内部信总结了这昔时的三年。

而Apollo的发展路线、路径和现在的,也从中能够清亮窥见。

三年来,这也是李震宇第一封被外界看到的内部信。秀实力和收获,自然是最益的内部激励。

吾们先来一项项看这份收获单:

智能车联:幼度车载每天为1000 万用户挑供导航服务,每年陪同用户走驶超过10亿公里,每个月语音交互达1500万次,与60多个汽车品牌配相符,量产车型已达到400多款。

自动驾驶:Apollo已经驶入全球24座城市,累积实现10万次坦然载客出走。

智能交通:车路协同技术在北京、长沙、沧州推动了中国自动驾驶落地,验证了智能网联和智能交通融相符发展的新模式;在保定,智能信控体系有效降矮了路口和骨干线的走程延宕时间,最高降低了30%;发布“ACE交通引擎”解决方案;Apollo中标重庆、相符胖、阳泉的智能交通项现在。

李震宇统帅的这三大营业,其实也是异日交通商业化由近到远、由易到难的三个子周围,从落地难度来看,一个比一个更难、更有挑衅、更面向异日。智能车联已经服务了大量用户BG真人平台,自动驾驶正在稳步推进BG真人平台,智能交通整装待发BG真人平台,走向异日交通的每一个步骤都整齐有序。

至于下一步,李震宇再次强调异日倾向:攀登珠峰,一路下蛋;生态盛开,车路协同。

Apollo升维之路:从自动驾驶到智能交通

此前,挑到百度Apollo,讲的最核心照样自动驾驶本身,包括自动驾驶技术和落地的状况,再添上智能汽车所能挑供的一系列服务。

焦点在于“车”,而非“路”。

“车”在那时照样小我们想象力之内的角色。改造车,为车辆装上感知、决策、实走体系,完善技术,撬动产业链上的零部件商和车厂,是一件颇有期待的事情。

但“路”的盘子太大了。改造道路,便是改造交通,技术能够实现,零部件厂商能够找到,但那里的路都是命脉,不能够容易成为创新的实验品。

甚至百度本身,都是在往年岁暮才成立智能交通营业组,让车路协同和智能车联两大新平台与正本的自动驾驶平台并走,成为了拉动Apollo的三驾马车。

但巧的是,疫情之后,这个世界变了,百度也跟着变了,从“玩车”的,变成了“造路”的。

而这次的内部信中,智能交通成为了和智能汽车并列的两大板块,而智能汽车包含了智能车联和自动驾驶。

这意味着智能交通的层级上升了,成为了更重要的板块。

为什么?

其一,是新基建的机遇。

疫情影响下的全民自吾阻隔终结后,中国一季度GDP降低6.8%,这是几十年来首次显现的GDP负添长,重振经济成为了重要的命题。

图片来源:华尔街日报中文版

重振经济靠的是什么?无非一方面添大投资,一方面创造需求,有了买蛋买面买糖的钱,有了做蛋糕的期待,人民自然忙不迭的最先烤蛋糕。

这次创造的需求,是包含5G、人造智能、大数据在内的新基建。

这时候Apollo手里刚益有蛋糕的配方——有技术解决方案,有产业链生态,那此时入局把车路协同挑到更重要的位置上来,就刚益迎相符了新基建的需求。

要清新,to G可是一大“真香”商业模式,此前“明亮工程”挑出之后,数年的安博会上,可都是一屋子一屋子的AI安防厂商。

其二是在各个城市的实践,表清新车路协同并非空中楼阁,而是能够凿凿到手的大营业。

在重庆、阳泉、沧州多地,百度已经中标了当地的智能交通项现在。相比单纯的自动驾驶技术,当局对智能化的需求更甚。毕竟,倘若路不堵了,车位更益找了,交通更坦然了,那么民生也得到了改善。智能交通,是市民生活质量和城市人居环境的一个影响因子。

而从自动驾驶扩展到智能交通,对百度来说是营业的庞大升维。

从车的角度来看,上要找供答链挑供零部件,下要找车厂前装量产;

而从路的角度来看,上要找供答链挑供设备,下要卖给当局。

不论怎么看,都必要有超强的产业链把控能力,硬件厂商、柔件开发商、车厂,将上上下下一切有关方组相符首来,高效协同配相符,才能是一套完善的解决方案。而这也是Apollo生态的上风。

此外,车和路要有必定的兼容性,中心有庞大的技术发挥空间,两者就像联相符片叶子的正不和,必须周详结相符才能成为一片完善的叶子。而对百度来说,既要玩车,又要造路,是把蛋糕做大、把营业翻倍的一栽手段。

中国的公路里程,已经超过400万公里,每公里上的一点点收获,添首来都会变成醒目的报外。

百度的野心,Apollo的壮志,更大了。

自动驾驶驶入下半场

以是当今之势,百度Apollo算是国内自动驾驶绝对领头羊,也代外自动驾驶的落地提高倾向。

但即便实力如此、蓝图如斯,也意外味着成功就是手到擒来、全无挑衅。

但对于整个走业都益处的是,大环境和核心基础也在迈入成熟期。

最先,智能交通的蛋糕更添清新,技术准备基本成熟。

从自动驾驶的发展水平来看,技术上已经挨近成熟。美国添州DMV 2月份发布的通知中,2019年在添州路测的自动驾驶车辆平均走驶508公里才必要人造接管一次,对于百度、Waymo、Cruise如许的头部企业该数字已经达到了两三万的级别。而即使在国内,北京往年的路测里程也达到了88.66万公里。

其次,供答链也愈添完善。

靠着技术的提高,2019年业内基本不会再往用128线雷达样复杂的产品,而且腾贵的Velodyne雷达也能够被相对性价比更高的国产禾赛、速腾聚创代替,包括百度、地平线在内的多家柔硬件厂商已经实现了自动驾驶前装量产。

而且在用户体验上,相比人类驾驶,现在的自动驾驶车辆能够和人类车辆共同走驶在道路上,而且走驶更添稳定、更添按照交通规则,用户体验相等友益。

能够说,离自动驾驶商用,只差政策伦理的临门一脚。

但也正是如许的时刻,也愈添让自动驾驶竞争进入下半场,技术打头的的自动驾驶公司,将开启新阶段竞速。

实际上,倘若不考虑现在最为理想也最为艰难的L5级自动驾驶,仅从能够商用、能够“一路下蛋”创造价值的维度来考虑,那么自动驾驶柔件厂商之争的前半场——技术研发、产业生态筹备的竞争,来到拼周围、拼安详的阶段。

另外,所谓“下半场”,核心是面向下游营业如何周围化放开——这会是更大的挑衅。对于纯技术流创业公司,异日到一个相对生硬的周围。

那么百度Apollo,又怎么看?

在李震宇的内部信中,投入、信心和现在的,都异国转折。

李震宇内部信中说,百度最高管理层放话:“已经在这个周围做了7年,倘若还异国周围落地,那吾们就再接着做上7年!”

言下之意,换更文艺的说法就是:

但走益事,莫问前程,不到长城非铁汉。

自然,对于一个清淡网友、无人驾驶吃瓜群多,自然感慨于Apollo的壮志雄心。

不过说实话,更憧憬的是更多“长沙”落地和实现。

期待Apollo周围年的时候,在中国的更多地区和城市,都能够出门免费坐出租——照样无人驾驶的那栽。

是吧?

末了,附上李震宇内部信全文:

各位同学,行家益!

今天是个值得记住的日子,3年前的4月19日,百度发布了盛开、完善、坦然的智能驾驶平台——Apollo。而3年后的今天,吾们议决邮件的手段做个浅易的回顾与瞻看。

昔时的3年,有准期而至、有点滴惊喜、也有意外?失;而过程中一向不变凝结吾们前走的,是Apollo的初衷和使命:用智能驾驶技术让交通出走变得更浅易、更优雅!

这是一条不清淡的路,注定艰辛。虽总是面对潮首潮落的不确定性,但往往想到,吾们正在用科技的力量,让人车交互更智能、让驾驶走为更浅易、让交通出走更坦然更高效,幼友人们便又精神矍铄再起程。

一、智能汽车:走至半山不止步

在智能车联周围,吾们抓住汽车联网的大潮流,做对也做益了正当百度的事情。

幼度车载议决AI驱动的新交互手段,连接互联网生态中雄厚的服务和内容,为用户创造实真切在的价值。幼度车载每天为1000 万用户挑供导航服务,每年陪同用户走驶超过10亿公里,每个月语音交互达1500万次。

吾们与60多个汽车品牌配相符,量产车型已达到400多款,获得了越来越多配相符友人的认可。今年,多家车企大客户情愿把Apollo行为战略级配相符友人,一首面对疫情挑衅,让吾们倍受鼓舞,更深知义务宏大。期待同学们蒸蒸日上更进一步,为用户和走业赓续创造新的惊喜!

在自动驾驶周围,吾们让理想照进实际,逐步在中国将自动驾驶落地。

公司最高管理层曾说:“已经在这个周围做了7年,还异国赢利,那吾们就再接着做上7年!只要是吾们认准的倾向,就会一向有耐性!“

眼下的嫌疑、火线的未知,更让吾们认定“只有做到才会被自夸”;经历过疫情、支援过火线,更让吾们体悟“无人化、智能化是人类答对大周围突发事件的最优解“。

现在,Apollo已经驶入全球24座城市、累积实现10万次坦然载客出走。Apollo跑出的中国速度,必将更快更稳,Apollo Go!

二、智能交通:中流击水再起程

在智能交通周围,国家一系列的政策导向,让吾们恰逢其时,“Apollo多年的积累,为智能交通铺了一条黄金大道”。在北京、长沙、沧州,车路协同技术不光推动了中国自动驾驶落地,也验证了智能网联和智能交通融相符发展的新模式;在保定,智能信控体系有效降矮了路口和骨干线的走程延宕时间,最高降低了30%。

一周前,百度首次公开Apollo智能交通白皮书:“车路智走:新基建、新交通”,对外正式发布“ACE交通引擎”。不光勾勒出中国城市交通向智能化迈进的路线图,也代外了百度践走“交通强国”的前瞻思考,响答了“新基建”炎潮下城市管理者的关切。

刚刚昔时的3月,Apollo一连中标重庆、相符胖、阳泉的智能交通项现在,让吾们足够信心;吾们有机会、有能力为更多的城市,创造出更浅易、更优雅的交通出走体验,敬请憧憬!

三、Way Beyond:吾们“纷歧样”!

同学们,市场挑供了庞大的机会,公司给予了汜博的舞台,吾们定要有所行为。登峰途中,Apollo”纷歧样“的路径选择,与多迥异,也必将大有可为。

吾们选择面向生态的平台化:“盛开”

”盛开能力,共享资源,添速创新,赓续共赢“,从Apollo第镇日首就清晰走盛开的道路。吾们认识到本身能力有限,坚定聚焦拿手的事情;也认识到有些友人早期缺失,便多支出些,等到正当角色入场,再一首奔赴异日。由于盛开的力量,吾们看到和学习了更多;由于配相符友人的扶持,让吾们彼此取长补短,这些竭力也使得Apollo成长为全球智能驾驶的引领者。

吾们选择纷歧样的技术路径:“车路协同”

让自动驾驶更坦然、更经济:随着单车智能不息发展,车路协同将缓解居高不下的单车成本,挑供更有保障的坦然冗余;

让交通出走更智能、更便捷:“让灯数车、让车读秒”等更多基于车路协同的场景即将落地,“一套数字底座、两大智能引擎”的车路智走解决方案,将助力城市治理体系和治理能力当代化升级。

吾们选择面向异日的商业化:“攀登珠峰,一路下蛋”

无人驾驶时代的交通出走必定会到来。而赓续攀登的过程中,吾们选择将正当的产品阶段落地,将智能驾驶技术带来的价值不息开释。

封闭园区场景,说相符厦门金龙打造的“阿波龙“已在30多座城市场景落地运营;自立泊车场景,说相符威马配相符的车型,最快今年就将量产上市。追求智能驾驶商业化,必要对走业和客户心存敬畏、俯身躬走;坦然第一更是务必要按照的价值不益看,坚决不克懈弛。

同学们,春节之后,有些幼友人克服难得立即走向火线与客户在一首,吾们为之点赞!吾们也与Apollo生态友人一道抗疫,将104辆无人车投放到全国17座城市,承担清扫消毒、物流运输、物资发放等一线抗疫做事。受限于技术能力,无人驾驶的载人车辆异国派上用场,深深感受到“书到用时方恨少”,但无人化的需求坚定了Apollo攀登高峰的信抬。

同学们,就在今天,吾们向长沙一切市民盛开了Robotaxi约车服务——议决百度App、百度地图,就能够约到说相符一汽红旗打造的Robotaxi。期待让更多用户在出走中感受新技术带来的便利,固然现在体验中还有许多不及,但用户的逆馈必将推动技术和产品不息提高。

同学们,吾们是Apollo,吾们选择了一条赓续攀登的路。与阿波罗登月计划相通,吾们选择它,不是由于它浅易,而是由于它无比艰难。结陪同走的路上,吾们要感谢给予吾们声援和鼓励的一切友人,更要祈福”纷歧样“的吾们!

今天,Apollo三岁啦,让吾们一首唱首“生日喜悦”!

自夸异日会更益,由于吾们纷歧样,Way Beyond!

李震宇

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